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10年一个周期到了利好政策“助燃”报废汽车“回
发表于:2019-07-09 08:34 来源:阿诚 分享至:

  

10年一个周期到了利好政策“助燃”报废汽车“回收+利用”渐升温|全市一年报废万余辆车不“按斤”卖该咋卖

  先来看关于报废汽车的回收证明审核,市商务局的权威数据显示:2015年办理9750辆,2016年办理11033辆,2017年为18049辆(黄标车提前报废有补贴),2018年为12070辆。历年数据稳步提升。 机动车的发动机、方向机、变速器、前后桥、车架被统称为“五大总成”,而按照现行的管理办法,“五大总成”不管是否有再利用的价值,必须同整车一起报废,然后按废钢铁“按斤”卖。 目前,在哈市报废汽车回收市场上,出租车、公务车较多,车型以捷达、微型面包、赛马为主,城市管理、服务硬件升级,出租车、公务车车型不断更新换代。另外,随着新能源公交车的日渐普及,一些老旧公交车也进入报废高峰。 新法未正式出台之前,哈尔滨的报废汽车回收市场是怎样的呢?新法又会带给消费者和行业怎样的变化? “近三年来,全国每年汽车销量都保持在2700多辆,我们已进入家庭轿车的时代,新车型更新换代非常快,非法拼装车没有市场。”黑龙江农业工程职业学院汽车分院院长杨青柏认为。 旧的“五大总成”依然不能直接进入汽配市场。杨青柏说,新的管理办法实施后,对回收的零部件的管理会更加严格,应由再利用汽车企业的“五大总成”,经过二次加工后,会有追溯系统,即按着上面的编码可以追溯到汽车企业,可以保证质量。 报废车越少,企业之间竞争越激烈,为了生存,一些小企业就抬高回收价格,回收价格曾由每吨700元最高抬到每吨1500元。收车价格高了,企业成本随之上涨,结果越收越赔,因为回收之后还要进行处理,需要投入更多的人力成本。越是大企业越受伤,有的企业把回收上来的车“积攒”下来。 “五大总成”是机动车的硬核部分,就是最值钱的,新法规定的合理回收利用,自然比整车“按斤”卖更符合资源的科学利用。因为价值高,“五大总成”拆解件其实一直在偷偷地被利用着。 2月下旬,《报废机动车回收管理办法(修订草案)》开始在全国各地商务部门和行业内部征求意见。对于消费者来说,最大的变化就是老旧汽车报废不再“按斤”卖,而是可以按市场价值卖。 目前,报废汽车的“五大总成”必须同时报废,在汽车没有完全进入家庭的时代,是为了防止这些关键部件流入市场,为违法拼装车提供“黑零件”。在2015年,哈市多部门联合在周边某县市打掉了一个报废汽车的非法拆解点,因为有利可图,让违法者铤而走险。 虽然已经存在这么久了,但目前这个市场已不像曾经的“兴旺”,好多商铺已经关门,顾客也是零星的。对此,有的商铺回答,“租金涨了,有些不干了。”这些背后透出的信息是:市场萎缩,销量下降,利润变薄,甚至难以冲抵租金上涨的部分。业内人士认为,随着“五大总成”的合法再利用,最主要、高利润的货源越来越少,或许这个市场会自然消亡。 “我家的货全,外地都发,你看我刚刚发了三件货,还有内蒙古的。”一家商铺负责人说,记者要的变速器有货,1300一件。“没修过,新件!一个螺丝都没动过。你上修配厂至少给你加1000块。” 今年2月,呼兰区的刘先生决定换台新车。但陪伴了自己9年的“二手”捷达车得处理了。这辆车是2002年的车,按市场价格综合评估,最高能卖8000元,但一时半会儿也找不到买主,他还想保留车牌。刘先生把车报废了,目前哈市报废汽车回收市场的平均补贴价格是700元一吨。刘先生的车按废品卖了700多元。 这项触动消费者和行业的政策就是《报废机动车回收管理办法(修订草案)》,2月22日,国务院新闻办就此政策举行了例行吹风会。 说到底,新法将提升了“五大总成”的价值。杨青柏说,按照新法,当你的汽车报废时,如果经专业检测“五大总成”有高附加值,那么可以和报废汽车回收企业“讲价”,回收价格可能高于市场二手车收购价格。比如提高报废一辆家用轿车,按“废铁”卖可能不到1000元,而如果其“五大总成”仍然保养很好,完全可以卖到上万元。 在另一家打着“拆解件大全”的商铺,同样的“变速器”也要价1300元,但外观旧一些。售货员对于记者提供的上家商铺说的“新件”说法,直接给怼了回去:“都是拆解件,(他)要是新的有多少我收多少。” 在哈尔滨金回报废汽车回收有限公司,室外场地上堆着小山一样的报废车,有各种公务车、出租车、还有大量私家车。企业负责人姜成铎称,这都是几年时间“库存”的。因为原来市场低迷,报废车少,业内恶性竞争而致。 哈市某报废汽车回收公司,堆放着一千多台“僵尸车”,正等待着有关部门的处理。每年这样的车都不少,除了一些是盗抢车辆“残骸”,剩下的就是被车主丢弃的,关键部件已经报废或缺失。 对于有再利用价值的“五大总成”,5万预算买什么车划算又体面这两款车值得 更新:2019-06-26!有资质的汽车生产企业可以回收再利用。市商务局市场体系建设处王国庆说,新法将对消费者更有利,而且可以促进汽车消费。 这个市场存在至少十年了,每次只要有关部门来检查,商户就关门。他们的“五大总成”拆解件是从哪儿来的呢?“咱们本地报废汽车少有中高档的,他们的货多是外地来的。” 城市的汽车报废率一年在4%左右,私家车报废下线周期要稍长一些,业内人士预测,2021年将达到高峰。而近期更有一项关于报废汽车的利好政策将出台,不仅给行业带来巨大改变,而且使得车主们有实在的“获利”。 同月,一则关于报废汽车回收利用即将出台新政策的消息,让刘先生为之一叹,如果按这项国家这项新政策,他的老旧汽车真的就不是“按斤”当废品卖了:可以和回收拆解企业“谈价”,可能比卖二手车要值钱。 原标题:10年一个周期到了,利好政策“助燃”,报废汽车“回收+利用”渐升温|全市一年报废万余辆车,不“按斤”卖该咋卖? 省汽车检测维修行业协会专家表示,很多车主觉得,现在新车价格也不高,换一个新的变速箱就要4万元,还不如换新车。这也是一些“僵尸车”被丢弃的原因。但是,汽车这样报废可能后患无穷,因为车上“五大总成”的号码,与车主的档案信息是对应的,如果旧的“五大总成”被挪用到其它车上后,遇到交通肇事等情况,原车主很麻烦:报废不正规,主人泪两行。 汽车报废市场10年为一个经营周期,而2009年正是全国汽车消费爆发式增长的第一年,中国超越美国成为全球第一大汽车市场。2019年开始进入回收报废期。有更多的二手车、三手车……N手车进入报废回收利用环节。